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动力电池“争流” “大船”当代安普科技有限公司后劲够吗?

开隆理财网2022-04-29 09:59

被称为“王宁”的当代安培科技有限公司在新能源汽车市场扮演着重要角色。

根据GGII发布的数据,2022年第一季度,国内动力电池装机容量约为46.87GWh,同比增长140%。其中,当代安培科技有限公司的市场份额超过50%,装机量为43.9万台。

此外,韩国研究机构SNE研究的统计数据显示,2021年全球动力电池装机容量为296.8Gwh,而当代Amperex Technology Co .Limited的动力电池装机容量占比32.6%,位居全球动力电池装机容量第一。

然而,与市场的领先地位相比,当代安培科技有限公司今年在资本市场的表现并不尽如人意。

去年底,当代安培科技股份有限公司股价一度达到692元/股,创下历史新高。现在刚刚收复4月27日的400元/股水平,4月28日再次下跌,收于387.5元/股。

曾经,当代安培科技股份有限公司成功进入万亿市值俱乐部,但并没有一直保持强势。目前仍在这一阵营的上市公司有贵州茅台、工商银行、建设银行、农业银行等。

翻阅当代安培科技股份有限公司2021年的财报可以看到,“王宁”过去一年营业收入和净利润都翻了一番。不过,除锂电池材料外,动力电池系统和储能系统的毛利率均出现下滑。

01动力电池贡献最大,储能增长最快。

年报显示,2021年(又称“报告期”),当代安培科技股份有限公司实现营业收入1303.6亿元,同比增长159.06%,实现净利润159.3亿元,较去年同期的55.8亿元增长185.34%。

按产品分类,去年动力电池系统收入914.9亿元,是当代安普科技股份有限公司最大的收入来源,占同期总营业收入的70%以上,同比增长1.32倍。

齐财经了解到,报告期内,当代安培科技股份有限公司锂离子电池销量达133.41GWh,同比增长184.82%,动力电池系统销量达116.71GWh,同比增长162.56%。

此外,2021年,当代安培科技有限公司深化了与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等客户的长期战略合作。尤其是特斯拉,帮助当代安培科技有限公司一步步走上巅峰。

早在2019年,特斯拉就在上海建厂生产国产版Model3。当代安培科技有限公司抓住了这个机会,进入了特斯拉的供应链名单。

此后,当代安培科技股份有限公司股价一路飙升,直至去年底涨至692元/股。年报显示,当代安培科技有限公司将于2022年至2025年继续为特斯拉供应产品。

相比之下,去年,当代安培科技有限公司的储能系统仅贡献了约10%的收入,即13.62亿元。但销售收入较去年同期增长601.01%,成为去年增长最快的业务板块。

无论是动力电池系统还是储能系统,报告期内两者的毛利率均较上年呈下降趋势,分别下降4.56个百分点和7.51个百分点,对应2021年毛利率为22%和28.52%。

值得一提的是,仅锂电池材料2021年的毛利率就提升了4.66个百分点,达到25.12%。报告期内,该业务板块销售收入154.6亿元,同比增长350.74%。

对此,当代安培科技股份有限公司表示,受下游新能源汽车需求的带动,客户对电池材料需求旺盛,锂电池垫的销售

近日有消息称,特斯拉在2022年第一季度的股东报告中透露,其第一季度生产的汽车中,有近一半配备了不含镍或钴的磷酸铁锂电池。

特别是4月24日,当代安普科技股份有限公司发布公告称,基于谨慎性原则,为确保《2022年第一季度报告》编制质量和信息披露的准确性,将原定于4月28日的披露时间推迟至4月30日。

4月25日和26日,当代安培科技股份有限公司分别收跌6.08%和3.36%。今年以来,其股价累计下跌34.1%(以4月28日收盘价计算)。

此外,今年一季度末,共有1,919家机构持有当代安普科技股份有限公司,占流通股的14.05%。去年四季度持仓机构2500家,持仓量总计约14.2亿股,占流通股的69.49%。

02车企和竞争对手加速围猎。

当代安培科技股份有限公司去年盈利近160亿元,令许多上市公司侧目。当代安培科技股份有限公司可宣布不派发现金股利、红股、公积金转增股本,剩余未分配利润结转至以后年度。

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至于不分红的原因有二,宁德时代提到,公司2022年有重大投资计划和重大现金支出,预计开展产能建设、研发投入及原材料采购等支出超过2021年净资产10%,且超15亿元。

值得注意的是,年报显示,宁德时代电池年度产能从2020年的69.1GWh提升至2021年的170.39GWh,产能利用率95%,且在建产能达140GWh。

而另一原因是宁德时代向特定对象发行股票工作正在执行过程,2022年1月13日已获得深交所上市审核中心审核通过,尚需获得证监会同意注册的批复,而现阶段发行完成时间无法确定,且需确保向特定对象发行股票顺利实施。

事实上,作为领先电池系统提供商,宁德时代一直以来“拿捏”着新能源车企。毕竟,动力电池在整车成本中占比达到40%,实属核心部件。

不过,随着新能源汽车综合成本居高不下,车企们意识到掌握主动权的重要性。

去年底,就有消息称,特斯拉采购了比亚迪的刀片电池。据传,蔚来汽车也与比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池在今年春节前敲定合作。

且据媒体报道,小鹏汽车在接受机构调研时表示,宁德时代价格涨幅太大,为应对成本上涨带来的压力,未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航创新(原名中航锂电)的电池,亿纬锂能的铁锂电池也会继续使用。

不光如此,中创新航于今年3月向港交所递交了上市申请书。而在去年9月,中创新航完成120亿元股权融资。同样为电池供应商的蜂巢能源在去年完成了三轮融资,规模近200亿元。

此外,特斯拉、丰田汽车、奔驰汽车等车企都纷纷计划建立电池工厂。且诸多车企、电池相继研究起CTC(电池底盘一体化)技术。

可以说,动力电池市场红海市场下,这场激烈的争夺战中,究竟宁德时代仍独占鳌头,还是有后来者居上,又或是其他的格局?时间会给出你一个最好的答案。返回开隆理财网,查看更多

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